Mikor van rá szükség?
Új szoftver
Ha egy új rendszeren dolgozok, és szükségem van a szoftver fejlesztéshez a mérési eredmények biztosította kontrollra.
Egyedi igény
Abban az esetben, ha Neked van szükséged számokra és görbékre. Ha én javaslom, mert egy fejlesztéséhez szükségem lenne rá, és Te ebben partner vagy, akkor arra a mérésre a vendégem vagy természetesen.
A Svájci Insoric cég Tüv minősétes méréstechnikáját használom, valós körülmények közt, nem álló helyzetben, hanem tényleges mozgás közben végzem a mérést.
Mit is jelent ez?
hogyan működik?
Az egyik kerék közepére rögzítek egy jeladót, ami a telepített padok görgőjét helyettesíti, így mérve tényleges mozgás közben az autó szöggyorsulását, hajtásveszteségét, ez gyakorlatilag egy adat gyűjtő logger, amiről a mérési adatokat letöltve egy, az autód szükséges adataival be paraméterezett szoftver végzi a számszerű, és grafikus mérési eredmény kiértékelést.
Ez nem egy játékszer, ezért sokan is alkalmazzák világszerte, a mérés pontossága egy telepített padhoz képest +/- 1-2 százalék, de két pados mérés közt is pont ennyi a differencia. Ellenben az autóddal sokkal kíméletesebb és biztonságosabb ez a fajta méréstechnológia.
gyorsabb infók, hosszabb válaszok
Keress bizalommal telefonon!
Egy hívással időt spórolsz, pontosabb és közvetlenebb tájékoztatást kaphatsz tőlem
+36 30 937 0012
Megfelelő mérési körülmények
Jellemzően korrekt mérést kéziváltós autóknál lehet végezni, illetve olyan automata váltóknál, ahol beleváltás, vagy „félfokozati” belecsúsztatás nélkül kiterhelhető egy adott fokozatban az autó a teljes szükséges mérési fordulatszám tartományban. Ilyenek például a VW konszern DSG váltói, vagy a BMW F-G széria automatái is.
Ki tudod Te is próbálni a saját autódon, hogy mérhető-e korrekten, mégpedig úgy, hogy áthúzod kézi módba, és mondjuk 3-as, vagy 4-es fokozatban leengeded 1500-ig a fordulatot, és onnan padlógázzal ( a kick down kapcsolót nem átnyomva) elkezdesz gyorsítani közel a tiltási fordulatszámig (diesel motorok esetén ez jellemzően 4000/4500 Rpm, benzines motoroknál 6500/7000Rpm). Ha egy adott fokozatban, beleváltás nélkül kiterhelhető alulról közel a végfordulatig, akkor korrekten mérhető, ha nem, akkor sajnos hozzávetőlegesen pontos, vagy teljesen fals mérést lehet csak végezni. Vannak jármű márkák, ahol úgynevezett dyno mod aktiválható titkos menüből, de a régebbi típusokban nem jellemző. Ha érdekelne a mérés, át fogjuk beszélni, hogy az autód esetében van-e erre korrekt lehetőség, nyugodtan kérdezz.
